-1958-60 yılları arasında (M.Sıtkı Bilgin dönemi) Göksu Hidroelektrik Santrali işletmeye açılmış, Meram Yeni Yol üzerindeki araç alt geçidi (Konyalılar battı-çaktı demektedirler) yapılmış, belediye otobüs filosuna takviyeler yapılmıştır.
Bir Günlük Başkan
- 1960 askerî darbesinin yapıldığı gün olan 27 Mayıs 1960’ta Rifat Önkay belediye başkanı olmuş, Önkay’ın belediye başkanlığı sadece bir gün sürmüştür. Başkanlığı ertesi gün Garnizon Komutanı sıfatıyla General Sait Orhon devralmıştır.
Gecekondu Sorunu
-Sanayileşme ile birlikte köyden kente göçlerin başladığı 1950’lerden sonra bazı şehirlerde gecekondu sorunu baş göstermiştir. Bu sorunun çözümü için Ahmet Hilmi Nalçacı döneminde (1963-69) şehrin farklı bölgelerinde ‘gecekondu önleme bölgeleri’ oluşturulmuştur. 1965 yılında İller Bankası tarafından bir imar planı yarışması düzenlenmiş, bu yarışmada birinciliği Yavuz Taşçı-Haluk Berksan ikilisi almıştır. Bugünkü şehir, bu imar planı çerçevesinde oluşmuştur. Bu imar planı ile eski şehir merkezine dokunulmadan kentin Nalçacı Caddesi açılımı ile kuzey yönünde büyümesi sağlanmıştır.
- Ahmet Hilmi Nalçacı Avrupa Mahallî İdareler Birliği Başkan Yardımcılığı görevinde de bulunmuştur. Nalçacı Avrupa Mahallî İdareler Birliği’nin Paris’te yapılan toplantısına katılmış, dönüşünde Ankara’dan Konya’ya gelirken geçirdiği trafik kazasında hayatını kaybetmiştir (14 Aralık 1969).
Nalçacı Caddesi
-Şehrin ufkunu açan ve gelişme yönünü belirleyen Nalçacı Caddesi (2 nolu gecekondu önleme bölgesi), Ahmet Hilmi Nalçacı döneminde yapılmıştır (1963-69). Bu cadde genişliği nedeni ile dönem şartlarında Türkiye şehircilik tarihinin güzel örnekleri arasında gösterilmiştir. Nalçacı dönemi aynı zamanda modern manada kent planlamalarının yapıldığı dönem olarak da bilinmektedir. Konya bu dönemle birlikte yüksek katlı binalarla tanışmıştır. Nalçacı Caddesi üzerindeki yüksek binaların önemli bir kısmı 1970’li yıllarda yapılmıştır.
-Konya’nın ikinci Şehirlerarası Otogarı, Yılmaz Kulluk’un başkanlığı döneminde 1971 yılında, günümüzde üzerinde 42 katlı yapının bulunduğu (Kule olarak biliniyor) alanda inşa edilmiştir. Dönem şartlarında fevkalâde kullanışlı bir kompleks olan bu otogar 2000 yılına kadar hizmet vermiştir.
-1981 tarih ve 1981/19 sayılı meclis kararı ile Konya Belediyesi çevresinde bulunan Sille, Dere ve Hocacihan belediyeleri sınırları ile birlikte Konya Belediyesine bağlanmıştır. Aynı kararla Kayacık, Tatlıcak, Saracoğlu, Taşra Karaaslan, Elmacı, Yaylapınar, Hasanköy, Karahüyük, Yeni Kozağaç, Beybes, Hatıp, Köyceğiz ve Yazır Köyleri de mahalle statüsü ile belediye hudutlarına dâhil edilmiştir.
-İnşaatına Halil Ürün döneminde başlanan ve büyük bölümü bu dönemde tamamlanan üçüncü otogar (mevcut otogar) ise Mustafa Özkafa döneminde (açılış tarihi 05.05.2000) tamamlanarak hizmet vermeye başlamıştır. Otogar hilâl görünümlüdür.
Büyükşehir Konya
-Konya Belediyesi 1987'de çıkarılan 3399 sayılı yasa ile "Büyükşehir" statüsüne kavuşmuş olup 1989’dan beri belediye hizmetleri bu statüye göre yürütülmektedir. Bu kanunla şehir merkezinde Karatay, Meram ve Selçuklu adları ile üç ilçe kurulmuştur. Karatay, Meram ve Selçuklu’da ilçe belediye hizmetleri bu tarihten sonraki ilk yerel seçimlerle (26 Mart 1989) birlikte başlamıştır. Belediye sınırlarını şehir merkezi sınırları ile sınırlayan bu yasa 2014 yılında değişmiştir.
Dünyanını En Büyük Yerel İdaresi
- 2014'te 6360 sayılı kanun ile büyükşehir belediyesinin sınırları il mülki sınırları hâline getirilmiştir. Büyükşehirlerde köy statüsü kaldırılmıştır. Köylere mahalle statüsü kazandırılmıştır. Belediyecilik tarihinde bir dönüm noktası olarak kabul edilen bu tarihle birlikte il sınırlarının tamamı Konya Büyükşehir Belediyesi’nin hizmet alanı hâline gelmiştir. Aynı kanunla ilçe belediyeleri de mahalle statüsüne kazandırılan tüm köylere hizmet götürmekle mükellef kılınmıştır. Türkiye’nin en büyük coğrafyasına sahip ili Konya bu kanun ile birlikte dünyanın en büyük yerel idarelerinden biri hâline gelmiştir.